logo

Cutlass vil begrense en 5-års salgsvekst som 1976s bestselgende modell

Når du bruker ordet 'fenomen' i bilbransjen, er det generelt forstått at du snakker om Oldsmobile Cutlass.

Med unntak av noe ekstraordinært, vil General Motors Corp. intermediate senere denne måneden bli utropt til den bestselgende modellen i løpet av kalenderen 1976, og topper sin nærmeste konkurrent, Chevrolet i full størrelse.

hvorfor kan du ikke samle regnvann

Den grunnleggende grunnen til at Cutlass blir sett på som et fenomen er enkel: Den skiller seg bare minimalt fra Chevrolet Chevelle, Buick Century og Pontiac LeMans, men har likevel solgt dem konsekvent og dramatisk.

I slutten av forrige måned sa John M. Fleming, assisterende generalsalgssjef i Oldsmobile, 'Det kommer til å ende opp året som nummer én navneskilt i bransjen, helt sikkert.' Det vil være det første for enhver mellombil.

Gjennom de første ti dagene av desember var Cutlass-salget 488.500, omtrent 54.000 foran den store Chevroleten, sa Fleming. 'Jeg tror ikke de kan utføre et mirakel på 20 dager,' la han til.

Bortsett fra en blip i det desperate året 1974, har Cutlass-salget økt jevnt og trutt i mer enn fem år. Samtidig steg bilens andel av totalt mellomsalg av nye biler i USA fra 13,9 prosent i 1971 til nesten 18 prosent av et mye større antall mellomprodukter som selges nå.

Fra og med september-introduksjonen av de 'nedskårne' Pontiac store bilene, har salget av Cutlass og andre GM mellombiler blitt fulgt veldig nøye her.

GMs nye store biler fra 1977 som Chevrolet Impala og Oldsmobile Delta 88 har omtrent samme størrelse totalt sett som mellomproduktene som Chevelle og Cutlass. De har omtrent samme egenvekt total lengde og akselavstand. De får til og med de samme milene per gallon.

fordelene med en jadevalse

Men de store bilene er betydelig romsligere innvendig, og er restylet også.

Videre ble prisforskjellen mellom GMs mellomprodukter og biler i full størrelse ikke endret, et trekk som forårsaket litt forferdelse hos GMs konkurrenter.

hvordan rengjøre peis murstein

Fleming erkjenner at en viss oppmykning av Cutlass-salget ble forventet med bruken av den mindre Delta 88 i full størrelse.

Men 'det ser absolutt ikke slik ut nå,' sa han.

Gitt de minimale forskjellene mellom Cutlass og GMs andre mellomprodukter - Chevelle, LeMans og Century - har bilens fortsatte suksess et snev av mystikk. Chevelle selges for eksempel av mange flere forhandlere.

porsjoner med frukt og grønnsaker

På spørsmål om hva som ligger bak bilens suksess, kommer Fleming med en rekke årsaker.

Mye av forklaringen er at over en periode har veldig mange mennesker gått ned i størrelse, fra den tradisjonelle familiestørrelsen store Ford og Chevrolet til mellomprodukter.

'De fant ut at de kunne kjøpe en Oldsmobile for ikke mye mer enn Ford eller Chevrolet,' sa han. Oldsmobile-navnet er et steg opp, og de endrer seg føles ganske bra med endringen, sa han.

Oldsmobile 'betaler virkelig god oppmerksomhet til kvalitet', og divisjonen har ikke endret navnene på mellomproduktet slik noen andre har gjort. 'Hver bil vi har i den klassen kalles en Cutlass, fra Cutlass Supreme til Cutlass Broughams,' sa han.

Bilen har en overlegen annenhåndsverdi, og det har tiltrukket seg flåtekjøpere, la Fleming til.